中级汽车维修电工考试试题八

• 1、 霍尔信号发生器内的触发叶轮的叶片与气缸数(　) 。

  A.多一
  B.少一
  C.相等
  D.2倍
  

• 2、 当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片(　) , 霍尔集成块之间的空气间隙时信号发生器输入（ ） 。

  A.离开， 高电位
  B.离开， 电位
  C.进入， 高电位
  D.进入， 低电位
  

• 3、 当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片(　) , 霍尔集成块之间的空气间隙时信号发生器输入（ ） 。

  A.离开， 高电位
  B.离开， 低电位
  C.进入， 高电位
  D.进入， 低电位
  

• 4、 霍尔点火系高压线产生高压电是在触发叶片（ ） 气隙的(　)。

  A.进入， 过程中
  B.进入， 一瞬间
  C.离开， 过程中
  D.离开， 一瞬间
  

• 5、 JD－3型点火系中的直流升压器通过由晶体管和变压器组成的自激推挽振荡器和整流器将12伏的直流电压变为(　) 伏的直流电压。

  A.50～100
  B.100～250
  C.300～500
  D.12000～15000
  

• 6、 电容放电式有触点晶体管点火系， 分电器的触点是用来控制(　)。

  A.直流升压器工作
  B.可控硅元件
  C.触发器产生正向尖脉冲
  D.电容器
  

• 7、 有触点晶体管点火系， 触点通过的电流是初级电流的(　)

  A.1/2～1/5
  B.1/5～1/10
  C.1/10～1/20
  D.1/20～1/30
  

• 8、 电容放电式无触点晶体管点火系的直流升压器的作用是向储能电容提供(　) 伏左右的充电电压。

  A.100
  B.200
  C.300
  D.400
  

• 9、 电容放电式无触点晶体管点火系的信号发生器是用来控制(　)。

  A.直流升压器工作
  B.可控硅元件
  C.电容充电
  D.点火线圈
  

• 10、 造成起动机运转无力的原因之一是， (　)。

  A.激磁线圈有断路
  B.激磁或电枢绕组局部有短路
  C.开关闭合过早
  D.保位线圈断路
  

• 11、 造成起动机运转无力的原因之一是， (　)。

  A.激磁线圈有断路
  B.轴承过松而使电枢与磁极碰擦
  C.开关闭合过早
  D.保位线圈断路
  

• 12、 蓄电池点火系初级电流IK值随发动机转速和气缸数的 增加值(　)。

  A.增加
  B.减小
  C.没有变化
  

• 13、 蓄电池点火系初级电流IK值随触点闭合时间增大而(　)。

  A.增强
  B.减弱
  C.变小
  D.没有变化
  

• 14、 火花塞积炭后次级电压将显著(　)。

  A.提高
  B.下降
  C.变化
  

• 15、 次级电压的最大值是随着电容C1C2的 容量(　)

  A.增加
  B.减小
  C.耐压增加
  D.耐压减小
  

• 16、 分电器触点间隙的过大或过小对次初电压(　)。

  A.没有变化
  B.都要增
  C.都要下降
  D.增加和下降的可性多存在
  

• 17、 ST614型起动机在驱动齿轮移到终了位置， 其齿轮端面限位螺母之间的间隙应为(　) 毫米。

  A.0.10~0.30
  B.0.250~0.50
  C.0.50~2.0
  D.2.0~3.5
  

• 18、 直接操纵强制啮合式起动机， 将传动叉压到极限位置时， 驱动齿轮与止推垫圈的间隙应为(　)毫米的范围内。

  A.0.~0.10
  B.0.10~0.20
  C.0.30~0.50
  D.0.50~1.50
  

• 19、 进行全制动试验时， 每次起动试验时间不超过(　)。

  A.3秒
  B.5秒
  C.20秒
  D.30秒
  

• 20、 起动机全制动试验目的是测量起动机在完全制动时所消耗的(　) 和制动(　)。

  A.能量， 力
  B.电流， 力
  C.能量， 扭矩
  D.电流， 扭矩
  

• 21、 造成起动机不转的原因之一是， (　)。

  A.单向啮合器卡死
  B.开关闭合过早
  C.导线接头松动
  D.整流子脏污
  

• 22、 造成起动机不转的原因之一是， (　)。

  A.单向啮合器卡死
  B.开关闭合过早
  C.吸拉线圈断路
  D.整流子脏污
  

• 23、 ST614型起动机当驱动齿轮啮入后， 产生正常转矩， 带动曲轴旋转过程中(　) 线圈被短路。

  A.激磁
  B.电枢
  C.吸拉
  D.保位
  

• 24、 ST614型起动机产生正常转矩是在(　)。

  A.按下起动按钮后
  B.驱动小齿轮运动前
  C.驱动小齿轮运动中
  D.啮入后
  

• 25、 321型起动机在起动继电器触点闭和后， 在(　) 线圈的吸力下， 使齿轮啮入飞轮齿环。

  A.吸拉
  B.保位
  C.激磁
  D.吸拉、保位
  

• 26、 321型起动机在主电路接通后(　) 线圈被短接。

  A.吸拉
  B.保位
  C.激磁
  D.电枢
  

• 27、 321型起动机在主电路接通后的同时， 使点火线圈的附加电阻(　)。

  A.接通
  B.切断
  C.短接
  D.接通或切断
  

• 28、 移动电枢啮合式起动机的工作(　)， 起动机正常转动。

  A.首先接通辅助激磁绕阻， 再接通主激磁绕阻
  B.同时接通主激磁绕阻和辅助激磁绕阻
  C.首先接通辅助绕组， 再接通主激磁绕阻
  D.同时接通两绕组再断开辅助绕组
  

• 29、 移动电枢啮合式起动机， 发动机起动后， 空载状态， 转速增高， 使(　) 电流急剧减小， 当磁极吸力小于弹簧拉力 后， 电枢将自动返回原处， 是小齿轮脱离啮合。

  A.辅助激磁绕阻
  B.主激磁绕阻
  C.电枢
  D.辅助、主激磁绕阻
  

• 30、 起动机磁极的故障一般为激磁绕阻的(　)。

  A.断路
  B.短路和断路
  C.正常
  D.短路和接铁