A.电压
B.电子
C.电流量
D.功率
A.充电器
B.冷却系
C.点火系
D.起动系
A.帮助功能
B.高度调整功能
C.温度调整功能
D.修改功能
A.均为 12V
B.两个电源
C.完全由发电机供电
D.有点火系
A.油箱
B.车架
C.发动机
A.加速电解液的消耗与变质
B.蓄电池容量降低
C.电解液的电阻降低, 电化学反应缓和
D.蓄电池容量升高
A.3A
B.4.5A
C.6A
D.90A
A.E=CnΦ
B.E=CNΦ
C.E=CIΦ
D.E=CLΦ
A.增加发电机约10%~15%的输出功率
B.专门提供少激磁电流
C.防止任何两个整流二极管损坏后, 发电机出现不充电
D.提供中性点电压,以控制充电指示灯
A.刮火
B.全励磁
C.拆线
D.测试
A.断路
B.短路
C.无基极电压
D.以上各项均正确
A.蓄电池与起动机
B.起动机与点火系
C.蓄电池与供油系
D.蓄电池与点火系统
A.10s
B.8s
C.5s
D.3s
A.跳出高压火
B.有低压火花
C.无火花出现
D.间歇火花
A.单触点
B.无触点
C.多触点
D.双触点
A.升高
B.降低
C.不变
D.失效
A.喇叭继电器故障
B.喇叭继电器的电路短路
C.喇叭按钮故障
D.喇叭按钮的电路短路
A.空气压缩式
B.吸收式
C.蒸气压缩式
D.蒸气喷射式
A.贮存适量制冷剂及干燥去除极微量的潮气
B.吸热蒸发气化制冷剂
C.让制冷剂放热、冷凝
D.让制冷剂充分沉淀
A.不制冷
B.低压管过热
C.低压管过冷
D.制冷过大
A.5mm
B.7mm
C.9mm
D.10mm
A.有空气
B.制冷剂不足
C.管路有堵塞
D.制冷剂过多
A.点火系统
B.废气再循环系
C.燃料系统
D.怠速系统
A.前离合器打滑
B.2 号单向离合器异常
C.主油道油压太低
D.发动机输出功率不足
A.8km/h
B.5km/h
C.20km/h
D.15km/h
A.直接计量
B.间接计量
C.混合计量
D.不计量
A.输入
B.输出
C.接口
D.控制
A.已烧毁
B.已击穿
C.已断路
A.12~16 欧
B.30~35 欧
C.0.5 兆欧
D.2~5 欧
A.制动盘
B.制动盘毂
C.变速器
D.离合器